爱游戏在线登录:今飞凯达：浙江今飞凯达轮毂股份有限公司向特定方针发行股票征集阐明书 （修订稿）

　　本公司及全体董事、监事、高级办理人员许诺征集阐明书及其他信息发表资料不存在任何虚伪记载、误导性陈说或严峻遗失，并对其实在性、准确性及完好性承当相应的法令职责。

　　公司担任人、主管管帐作业担任人及管帐安排担任人确保征集阐明书中财政管帐资料实在、完好。

　　我国证监会、深圳证券买卖所对本次发行所作的任何抉择或定见，均不标明其对请求文件及所发表信息的实在性、准确性、完好性作出确保，也不标明其对公司的盈余才干、出资价值或许对出资者的收益作出实质性判别或确保。任何与之相反的声明均属虚伪不实陈说。

　　依据《中华人民共和国证券法》的规则，证券依法发行后，公司运营与收益的改动，由公司自行担任。出资者自主判别公司的出资价值，自主作出出资决议方案，自行承当证券依法发行后因公司运营与收益改动或许证券价格改动引致的出资危险。

　　公司特别提请出资者留意，在作出出资决议方案之前，有必要仔细阅读本征集阐明书正文内容，并特别注重以下重要事项。

　　一、本次向特定方针发行股票相关事项现已公司第四届董事会第三十八次会议和2022年年度股东大会审议经过，需求取得深交所审阅经过并经我国证监会赞同注册后方可施行。

　　二、本次发行的发行方针不超越35名，包含契合我国证监会规则的证券出资基金办理公司、证券公司、保险安排出资者、信托公司、财政公司、合格境外安排出资者，以及契合我国证监会规则的其他法人、自然人或其他合格的出资者。证券出资基金办理公司、证券公司、合格境外安排出资者、人民币合格境外安排出资者以其办理的二只以上产品认购的，视为一个发行方针；信托公司作为发行方针的，只能以自有资金认购。

　　终究发行方针由股东大会授权董事会在经过深交所审阅并经我国证监会赞同注册后，依照我国证监会、深交所相关规则及本次发行方案所规则的条件，依据竞价成果与本次发行的保荐安排（主承销商）洽谈确认。若国家法令、法规对向特定方针发行股票的发行方针有新的规则，公司将按新的规则进行调整。

　　三、本次发行的定价基准日为发行期首日，发行价格不低于定价基准日前二十个买卖日公司股票买卖均价的80%（定价基准日前二十个买卖日股票买卖均价=定价基准日前二十个买卖日股票买卖总额÷定价基准日前二十个买卖日股票买卖总量）。

　　若公司在定价基准日至发行日期间产生派息、送股、本钱公积金转增股本等除权除息事项，本次发行价格将做出相应调整。

　　本次发行的终究发行价格将由股东大会授权董事会在经过深交所审阅并经我国证监会赞同注册后，依照我国证监会和深交所相关规则，依据竞价成果与本次发行的保荐安排（主承销商）洽谈确认。

　　四、本次向特定方针发行股票的发行数量依照征集资金总额除以发行价格确认，一起本次发行数量不超越本次发行前公司总股本的20%，即依照到2023年3月末的股本核算，本次发行数量不超越99,771,023股（含本数），并以我国证监会关于本次发行的注册批复文件为准。在前述范围内，终究发行数量将在本次发行经过深交所审阅经过并经我国证监会赞同注册后，由公司董事会依据公司股东大会的授权及发行时的实践状况，与本次发行的保荐安排（主承销商）洽谈确认。若本次发行的股份总数因监管方针改动或依据发行批复文件的要求予以调整的，则本次发行的股票数量到时将相应调整。

　　若公司在本次董事会抉择公告日至发行日期间产生派息、送股、本钱公积金转增股本等除权除息事项或因其他原因导致本次发行前公司总股本产生改动及本次发行价格产生调整的，则本次向特定方针发行股票的发行数量及发行数量上限将作相应调整。

　　五、本次向特定方针发行股票拟征集资金总额不超越70,400.00万元，并以我国证监会关于本次发行的注册批复文件为准。本次发行的征集资金在扣除发行费用后，将用于以下项目：

　　若本次征集资金净额少于上述项目拟运用征集资金金额，公司将依据征集资金净额，依照项意图轻重缓急等状况，调整并终究抉择征集资金的详细出资项目、优先级及各项意图详细出资额，征集资金缺乏部分由公司以自有资金或经过其他融资办法处理。

　　征集资金到位前，公司可依据项目进展的实践需求以自筹资金先行投入，并在征集资金到位后依照相关法规规则的程序予以置换。

　　六、本次发行完结后，发行方针所认购的股票自本次发行完毕之日起六个月内不得转让。法令法规、规范性文件对限售期还有规则的，依其规则。限售期完毕后，发行方针减持本次认购的向特定方针发行的股票按我国证监会及深交所的有关规则施行。若前述限售期与证券监管安排的最新监管定见或监管要求不相符，将依据相关证券监管安排的监管定见或监管要求进行相应调整。

　　七、本次发行完毕后，本次发行的股票因公司送股、本钱公积转增股本等原因添加的公司股份，亦应恪守上述限售期安排。

　　八、本次向特定方针发行股票完结后，不会导致公司控股股东和实践操控人产生改动，不会导致公司股权不具有上市条件的景象产生。

　　九、本次向特定方针发行股票完结前公司的结存未分配赢利由本次发行完结后的新老股东依照持股比例同享。

　　十、为完善和健全公司的股东报答机制，添加赢利分配方针决议方案通明度和可操作性，活跃报答出资者，依据《中华人民共和国公司法》《关于进一步履行上市公司现金分红有关事项的告诉》《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》等法令、法规和规范性文件，以及《公司章程》的规则，公司第四届董事会第三十八次会议和2022年年度股东大会审议经过了《浙江今飞凯达轮毂股份有限公司未来三年（2023-2025年）股东分红报答规划》。

　　十一、依据国务院《关于进一步促进本钱商场健康打开的若干定见》（国发〔2014〕17号）、国务院办公厅《关于进一步加强本钱商场中小出资者合法权益维护作业的定见》（〔2013〕110号）及《关于首发及再融资、严峻财物重组摊薄即期报答有关事项的辅导定见》（证监会公告〔2015〕31号）等文件的有关规则，公司拟定了本次向特定方针发行股票后添补被摊薄即期报答的办法，公司控股股东、实践操控人、董事、高级办理人员对公司摊薄即期报答添补办法能够得到实在施行作出了许诺，相关办法及许诺请拜见本征集阐明书“第七节 与本次发行相关的声明”。公司特别提示出资者，公司拟定的摊薄即期报答添补办法不等于对公司未来赢利做出确保。出资者据此进行出资决议方案构成丢失的，公司不承当补偿职责，提请广阔出资者留意出资危险。

　　董事会特别提示出资者仔细阅读本征集阐明书“第六节 与本次发行相关的危险要素”有关内容，留意出资危险。其间，特别提示出资者应留意以下危险：

　　公司征集资金出资项意图可行性研讨是依据当时经济形势、作业打开趋势、未来商场需求猜测、公司技能研制才干等要素归纳研判的根底上提出的。因为征集资金出资项意图施行需求必定的时刻，期间国内外经济形势、作业打开趋势、商场竞赛环境及技能水平产生严峻替换等要素会对公司征集资金出资项意图施行产生必定的影响。此外，在项目施行进程中，若产生征集资金未能按时到位、施行进程中产生推迟等不确认性事项，也会对征集资金出资项目施行作用带来较大影响。

　　本次征集资金到位后，跟着固定财物出资的逐渐完结，公司的固定财物规划将有较大起伏的扩展，固定财物折旧也将相应添加。征集资金出资项目建成并彻底达产后，估计每年新增的折旧摊销金额算计约为4,118.17万元。若商场环境产生严峻晦气改动或产生其他严峻晦气改动，导致本次征集资金出资项目达产后新增盈余未及时到达预期水平，则公司存在因折旧摊销添加而导致赢利下滑的危险。

　　本次征集资金出资项目首要投向新动力轿车相关铝合金零部件产品及光伏用铝合金部件，相关项意图可行性剖析是依据当时商场环境、工业方针、现有技能水平等根底进行的合理猜测。近年来，轿车零部件及光伏铝合金型材作业界首要企业均活跃拓宽新动力轿车零部件及光伏铝合金边框等产品相关产能，且未来几年仍存在大规划产能扩张方案，估计到时商场全体产能将大幅添加，不扫除呈现产能过剩危险。作业的全体供给才干增强，导致竞赛加重，产品价格及毛利率有所下降。假如商场需求或微观经济形势产生严峻晦气改动、公司事务开

　　拓不达预期，均会使公司面对新增产能无法及时消化的危险，然后对公司的盈余才干产生晦气影响，或许导致公司呈现运营赢利大幅下滑乃至亏本的危险。

　　本次募投项目产品首要包含新动力轿车防撞梁及车身等铝合金零部件及光伏用边框支架类，与公司现有铝合金轮毂产品不同。本次募投项目触及新产品、新事务和新商场、新客户的拓宽，未来将遭到作业方针、打开趋势、商场竞赛、技能革新等多方面要素的一起影响。若未来前述产品的商场需求添加不及预期，同作业公司扩产导致商场供给过剩，或公司不能及时把握商场打开趋势，坚持技能和产品的先进性，坚持和前进新产品的竞赛才干，取得客户认证和产品认证，成功拓宽新产品商场和客户，公司本次募投项目存在产能消化不及预期的危险，并将进一步导致项目存在取得的经济效益不达预期乃至短期内无法盈余的危险，然后对公司全体运运营绩产生晦气影响。

　　陈述期内，公司出产产品运用的首要原资料为铝，为公司本钱的首要构成部分，原资料价格及产品出价格格改动直接影响公司的赢利水平。陈述期内，公司铝均匀收购价格别离为12.41元/公斤、16.10元/公斤、17.45元/公斤和16.22元/公斤，2021年度及2022年度，铝收购价格比较上期的添加起伏别离为29.72%及8.38%。铝价的动摇对公司的运运营绩产生必定影响。陈述期内，公司选用产品出价格格与铝价联动的战略削减原资料价格动摇的危险，当商场铝价改动时，两边约好在必定周期内依据该周期内的均匀商场铝价改动对产品价格进行相应调整，但价格的调整存在必定滞后性。若未来原资料铝价格动摇起伏较大或持续上升，公司未能及时与客户就出价格格调整到达一起、公司对下流客户议价才干下降、作业竞赛加重等导致产品价格下降，或许公司未能有用操控产品本钱，公司毛利率将会遭到必定的影响，然后影响公司的盈余水平。

　　陈述期各期末，公司存货账面余额别离为103,984.18万元、110,086.95万元、113,701.42万元和135,131.87万元。公司存货首要为原资料、在产品和库存产品，公司存货余额受客户订单量及运用量的影响，一起因为公司首要原资料铝的价格存在动摇，也会对存货金额构成影响。

　　跟着公司运营规划不断扩展及客户结算放缓的状况下，公司未来存货金额或许会进一步添加，公司将面对存货资金占用添加的危险；一起，假如产品商场价格产生晦气于公司的动摇或许因客户出产运营产生严峻晦气改动导致已出产完结的产品订单无法及时结算，或许会导致存货周期速度放缓，公司面对必定的存货积压和贬价危险，上述危险将对公司的运运营绩产生晦气影响。

　　陈述期各期末，公司兼并报表财物负债率别离为65.04%、65.95%、67.53%和68.10%，流动比率别离为0.84、0.78、0.82和0.88，速动比率别离为0.48、0.42、0.48和0.47。公司财物负债率较高、流动比率和速动比率低于同作业上市公司均匀水平，首要原因为公司正处于快速扩张期，为扩展产能、前进技能水平而进行了较大规划本钱性出资，所需资金首要经过银行融资处理。到2023年3月末，公司银行告贷余额总计274,049.76万元，其间，短期告贷余额（含一年内到期的长时刻告贷）197,473.22万元，占总负债的比例为43.62%，占比较高。银行告贷金额较大导致公司利息支出金额较大。陈述期内，公司利息支出别离为14,297.46万元、14,496.99万元、15,846.33万元和4,512.72万元。若未来公司因运运营绩下滑，导致运营性现金流入削减，难以经过本身赢利堆集、银行告贷或股权融资等办法确保正常运营所需的现金流，公司将面对较大的偿债危险。

　　到2023年3月31日，公司控股股东今飞控股、瑞琪出资算计持有公司股19,076.72万股，占公司总股本38.24%，已累计质押的股票数量为13,400万股，占其持有的公司股份总数的70.24%。未来股份质押期间，若股价大幅跌落，质权人要求追加担保物或提早要求清偿债款、债款人出产运营呈现严峻危险而无法及时归还到期债款及利息、控股股东又未按协议约好提早购回且未供给履约确保办法，资金融出方将经过出售所质押股份等办法完结其债款，然后导致公司股权结构产生改动、公司控股股东及实践操控人产生改动。

　　七、本次发行方案取得有关主管部分同意的状况以及需求呈报同意的程序 ........... 75

　　今飞凯达、公司、本公司、发行人、股份公司 指 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司

　　今飞集团 指 浙江今飞机械集团有限公司，于2011年10月24日更名为今飞控股集团有限公司

　　今飞车料 指 金华市今飞车料出售有限公司，公司控股子公司，2023年1月刊出

　　富源今飞汽配 指 富源今飞轿车配件制作有限公司，公司全资子公司，2022年9月刊出

　　前次发行 指 公司2019年揭露发行可转化公司债券及2020年非揭露发行股票的行为

　　征集阐明书 指 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司向特定方针发行股票征集阐明书

　　车轮、轮毂 指 依据GB/T2933-1995《充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规范代号和标志》对车轮的界说，车轮是介于轮胎和车桥之间接受负荷的旋转件，一般由轮辋和轮辐两个首要部件组成。“车轮”为国家规范规则术语，“轮毂”为商场浅显称谓

　　铝合金车轮 指 轿车行进体系中重要零部件之一，以铝合金为首要原资料制作，由轮辋和轮辐组成，英文名称为Aluminum Alloy Wheel

　　OEM商场 指 Original Equipment Manufacture，即整车配套商场，为轿车零部件供货商为整车制作商供给配套零部件的商场

　　AM商场 指 After-Market，即售后服务商场，修补或替换零部件的商场

　　合金铝A356、A356 指 一种强度高、耐性好的铸造铝合金，首要用于铝合金车轮的出产

　　涂装轮 指 外表喷涂粉末、色漆及面漆的铝合金车轮，是现在商场装备最多的一种车轮

　　电镀轮 指 外表经过电解办法构成维护性及装修性镀层的铝合金车轮，电镀层一般由铜、镍及铬组成。电镀轮具有十分好的光亮度和金属感。一般装备在高端的乘用车上

　　真空镀膜轮 指 在真空条件下，经过蒸馏或溅射等办法在外表构成十分薄的金属薄膜的铝合金车轮。真空镀膜轮具有十分好的光亮度和金属感以及附着力好的长处

　　抛光轮 指 外表经过抛光精密加工的铝合金车轮。经过抛光后的铝合金车轮外表金属感十分强，一起具有十分高的光洁度和光亮度。一般在高端的乘用车以及高消费作业所运用的代步车如高尔夫球车、沙滩车等方面有装备

　　电池托盘 指 电池托盘是动力电池体系的首要承载和维护设备， 一般设备于车体下部，首要用于维护锂电池在遭到外界磕碰、揉捏时不会损坏。电池托盘需求具有抗揉捏、 抗冲击、抗轰动、抗腐蚀等机械功用，满意气密、冷热冲击、电芯均温、防热失控等安全功用。从选用的资料分，电池托盘可分为钢制电池托盘、铸铝电池托盘及揉捏铝合金电池托盘

　　防撞梁 指 用来减轻车辆遭到磕碰时吸收磕碰能量的一种设备，由主梁、吸能盒，衔接轿车的设备板组成，主梁、吸能盒都能够在车辆产生低速磕碰时有用吸收磕碰能量，尽或许减小碰击力对车身纵梁的危害，经过这样就发挥了它对车辆的维护作用

　　光伏用边框 指 太阳电池组件的一种，首要作用是维护玻璃，便于设备和运送，添加了晶体硅太阳电池组件的密封性和全体的机械强度

　　光伏用支架 指 太阳电池组件的一种，也称太阳能光伏支架，是太阳能光伏发电体系中为了摆放、设备、固定太阳能面板规划的特别的支架。一般原料有铝合金、碳钢及不锈钢

　　轿车轻量化 指 在确保轿车的强度和安全功用的条件下，尽或许地下降轿车的整备质量，然后前进轿车的动力性，削减燃料耗费，下降污染排放量。因为环保和节能的需求，轿车的轻量化现已成为世界轿车打开首要趋势之一

　　碳中和 指 即净零排放，指人类经济社会活动所必需的碳排放，经过森林碳汇和其他人工技能或工程手法加以捕集运用或封存，而使排放到大气中的温室气体净增量为零。我国许诺在2060年前完结二氧化碳吸收和二氧化碳排放的等量抵消，不再产生新的二氧化碳排放

　　JIT出产形式 指 按时出产办法（Just In Time），又称作无库存出产办法或零库存，是日本丰田轿车公司在20世纪60年代施行的一种出产办法。指的是将必要的零件以必要的数量在必要的时刻送到出产线，并且只将所需求的零件、只以所需求的数量、只在正好需求的时刻送到出产。按时出产制的起点便是不断消除糟蹋，削减库存，进行持续的循环式的改进

　　T/T 指 电汇（Telegraphic Transfer），是汇出行应汇款人的请求，拍发加押电报或电传或许经过SWIFT给国外汇入行，指示其解付必定金额给收款人的一种汇款结算办法

　　本征集阐明书中，相关财政数据及其方针保存至小数点后两位，由此或许导致部分数据之和与算计数的尾数不一起的景象。

　　4 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司－2022年职工持股方案 9,703,800 1.95

　　今飞控股与瑞琪出资均系公司实践操控人葛炳灶操控的公司，浙江今飞凯达轮毂股份有限公司－2022年职工持股方案系发行人2022年职工股权鼓舞证券账户。除上述状况外，今飞控股与发行人其他首要股东不存在相关联络。

　　到2023年3月31日，今飞控股直接持有发行人股份14,392.20万股，经过瑞琪出资持有发行人1,311.20万股，算计持有发行人股份15,703.40万股，占发行人总股本的31.48%，为发行人控股股东，其根本状况如下：

　　运营范围 一般项目：农林牧副渔业专业机械的制作；泵及真空设备制作；技能服务、技能开发、技能咨询、技能交流、技能转让、技能推行；休闲 参观活动；以自有资金从事出资活动；货品进出口；技能进出口；金属资料出售（除依法须经同意的项目外，凭运营执照依法自主打开运营活动）。答应项目：路途货品运送（不含危险货品）

　　到2023年3月31日，葛炳灶先生经过直接持有今飞控股23.42%股权、今飞出资55.78%股权及瑞琪出资54.60%股权，算计操控公司38.24%的股份，为公司实践操控人。葛炳灶先生的根本状况如下：

　　葛炳灶，男，1963年3月出世，我国国籍，无境外居留权，研讨生学历，高级工程师。1992年1月至1996年任金华车圈厂副厂长，1996年1月至1998年10月任今飞集团副总经理、工程师，1998年10月至2005年2月任今飞集团董事长、总经理，2005年2月至2011年4月任今飞集团董事长兼总经理、今飞有限董事长兼总经理，2011年4月至2011年10月任今飞集团董事长兼总经理、今飞有限董事长。2011年10月至今任今飞控股董事长兼总经理、公司董事长。现在兼任今飞出资董事长、瑞琪出资董事长兼总经理、金华市电镀协会理事长、浙江师范大学兼职教授及金华作业技能学院客座教授、东阳商会轮值会长、金华市外表工程协会会长等职务。

　　到2023年3月31日，公司实践操控人葛炳灶先生操控的公司持有本公司股票质押状况如下：

　　到2023年3月31日，葛炳灶先生操控的今飞控股和瑞琪出资算计持有本公司股份中13,400万股被质押，占葛炳灶先生操控的股份总数的70.24%，占公司股份总数的26.86%。

　　今飞控股及瑞琪出资股权质押首要是因为跟着今飞控股及部属子公司出产扩张，其自有资金无法满意日常运营资金需求，本次融资资金首要用于今飞控股主业出资及部属子公司的日常运营所需的流动资金。

　　今飞控股与质权人浙商银行金华分行、我国光大银行金华义乌支行别离在《最高额质押合同》中约好了相关质权的完结景象，若债款人未能践约施行债款而产生违约景象，质权人有权挑选折价、变卖、拍卖等办法处置质押物。

　　瑞琪出资与质权人浙商银行金华分行、华夏银行金华分行别离在《最高额质押合同》与《质押合同》中约好了相关质权的完结景象，若债款人未能践约施行债款而产生违约景象，质权人有权挑选折价、变卖、拍卖等办法处置质押物。

　　到本征集书签署日，上述协议均处于正常施行状况，债款人及出质人均严厉恪守协议相关规则，未呈现因违约导致质权完结景象。

　　控股股东今飞控股及部属子公司首要从事实业出资。今飞控股集团及瑞琪出资可经过股票质押置换、银行贷款、部属公司现金分红等办法筹集资金，亦能够经过转让其他子公司相关股权、土地运用权等财物等多种办法确保偿债才干。今飞控股及瑞琪出资不存在到期债款无法清偿的景象，亦不存在股权改动危险。

　　公司首要从事铝合金车轮的研制、规划、制作和出售，产品掩盖汽轮、摩轮和电轮范畴。从公司所在首要作业来看，公司归于轿车、摩托车零部件制作作业，细分作业为车轮制作作业。依据国家统计局2019年修订的《国民经济作业分类》，公司所在作业归于轿车制作业（C36）中的轿车零部件及配件制作业（C3670）。

　　国家发改委和当地各级发改部分担任本作业新进企业、出资项目、产能扩建项目批阅及新产品准入审阅等行政办理功用。国家工业和信息化部担任本作业打开规划、工业方针和技能规范的拟定、施行等行政办理功用。商务部担任外资项目批阅、进出口轿车及零部件事务批阅办理等行政办理功用。

　　我国轿车工业协会是轿车作业的自律办理安排，首要承当方针研讨、信息服务、规范拟定、买卖和谐、作业自律、会议服务、世界交流、作业训练等为首要功用，充分发挥供给服务、反映诉求、规范行为、树立途径等方面的作用。我国轿车工业协会下设分支安排车轮委员会、摩托车分会别离对轿车车轮、摩托车车轮出产企业进行自律性办理。

　　现在，我国轿车、摩托车及其零部件作业已发布的相关法令法规和工业方针首要如下：

　　1 《关于安排打开公共范畴车辆全面电动化先行区试点作业的告诉》 2023年 工 信部、交通运送部等八部分 完善公共范畴车辆全面电动化支撑体系，促进新动力轿车推行、根底设施建造、新技能新形式运用、方针规范法规完善等方面活跃立异、先行先试，为新动力轿车全面商场化拓宽和绿色低碳交通运送体系建造发挥演示带动作用。试点范畴新增及更新车辆中新动力轿车比例显着前进，城市公交、租借、环卫、邮政快递、城市物流配送范畴力求到达80%

　　2 《关于减征部分乘用车车辆置办税的公告》 2022年 财 政部、税务总局 对置办日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超越30万元的2.0升及以下排量乘用车，折半征收车辆置办税。

　　3 《关于搞活轿车流转扩展轿车消费若干办法的告诉》 2022年 商 务部、发改委、工信部 完善平行进口轿车强制性产品认证和信息揭露准则，答应企业对进口车型持续契合国六排放规范作出许诺，在环保信息揭露环节，接连施行对平行进口轿车车载诊断体系（OBD）实验和数据信息的有关方针要求。

　　4 《国务院办公厅关于进一步开释消费潜力促进消费持续康复的定见》 2022年 国务院办公厅 安稳添加轿车等大宗消费，各区域不得新增轿车限购办法，已施行限购的区域逐渐添加轿车增量方针数量、放宽购车人员资历约束，量体裁衣逐渐撤销轿车限购。全面撤销二手车限迁方针，履行小型非营运二手车买卖挂号跨省通办办法。对皮卡车进城施行精密化办理，研讨进一步放宽皮卡车进城约束。

　　5 《“十四五”现代动力体系规划》 2022年 国家发改委 前进终端用能低碳化电气化水平，活跃推动新动力轿车在城市公交等范畴的运用，到 2025年，新动力车新车销量占比达20%左右。

　　6 《“十四五”轿车工业打开主张》 2021年 我国轿车工业协会 充分发挥轿车大国商场的引领作用，开辟轿车工业全球化新局势，力求经过“十四五”期间的尽力，完结轿车商场平稳添加和轿车作业转型晋级向高质量打开，为建造轿车强国夯实根底。

　　7 外商出资准入特别办理办法（负面清单）（2021年版） 2021年 国家发改委、商务部 2020年撤销商用车制作外资股比约束。2022年撤销乘用车制作外资股比约束以及同一家外商可在国内树立两家及两家以下出产同类整车产品的合资企业的约束。

　　8 《中华人民共和国国民经济和社会议开第十四个五年规划和2035年前景方针大纲》 2021年 全国人民代表大会 提出“安身工业规划优势、配套优势和部分范畴先发优势，稳固前进高铁、电力装备、新动力、船只等范畴全工业链竞赛力，从契合未来工业革新方向的整机产品下手打造战略性全局性工业链”、“完善出口方针，优化出口产品质量和结构，稳步前进出口附加值”。

　　9 《新动力轿车工业打开规划（2021—2035年）》 2020年 国务院办公厅 坚持立异、和谐、绿色、敞开、同享的打开理念，以深化供给侧结构性革新为主线，坚持电动化、网联化、智能化打开方向，深化施行打开新动力轿车国家战略，以交融立异为要点，打破要害中心技能，前进工业根底才干，构建新型工业生态，完善根底设施体系，优化工业打开环境，推动我国新动力轿车工业高质量可持续打开，加速建造轿车强国。

　　10 《关于促进消费扩容提质加速构成强壮国内商场的施行定见》 2020年 发改委等 23个部分 促进轿车限购向引导运用方针改动，鼓舞轿车限购区域恰当添加轿车号牌限额。各区域结合实践拟定奖赏与强制相结合的消费更新换代方针，鼓舞企业打开以旧换新，合理引导消费预期。

　　11 《关于进一步做好运用外资作业的定见》 2019年 国务院 优化轿车范畴外资方针，确保内外资轿车制作企业出产的新动力轿车享用平等商场准入待遇。修订乘用车企业均匀燃料耗费量与新动力轿车积分并行办理办法，在外方与中方合资同伴洽谈一起后，答应外方在华出资的整车企业之间转让积分。

　　12 《轿车工业出资办理规则》 2018年 国家发改委 新动力轿车范畴要点打开非金属复合资料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化资料的车身、零部件和整车。

　　13 《轿车工业中长时刻打开规划》 2017年 科 技部、国家发改委、工信部 全面剖析了新一轮科技革新和工业革新对轿车工业的深刻影响，提出以新动力轿车和智能网联轿车为打破口，加速跨界交融，构建新型工业生态，带动工业转型晋级，完结由大到强打开。

　　1 《关于6月1日起施行摩托车全国通检和 6年免检的告诉》 2019年 公安部交通办理局 施行摩托车跨省异地查验。一起，施行新挂号摩托车免检方针，对新注册挂号6年以内的摩托车，车主仅需在第2年、第4年、第5年别离如期收取。必定程度上开释了国内摩托车商场的需求。

　　2 《摩托车污染物排放限值及测量办法（我国第四阶段）》 2016年 环境维护部、质检总局 型式查验于2018年7月1日起施行，出售和注册挂号于2019年7月1日起施行。国IV规范的施行，将推动摩托车全面电喷化，能够有用操控摩托车污染，以促进摩托车及其相关作业技能前进和结构优化。

　　3 《简便摩托车污染物排放限值及测量办法（我国第四阶段）》 2016年 环境维护部、质检总局

　　轿车工业是世界上规划最大和最重要的工业之一，在制作业中占有很大比重，对工业结构晋级和相关工业打开有很强的带动作用。轿车零部件工业是轿车工业的上游，是支撑轿车工业持续健康打开的必要要素。因为零部件除用于整车配套外，还需供给修理、改装等替换运用，相关于整车工业，轿车零部件作业的规划更为巨大。

　　轿车零部件依据其进入商场的不同途径能够分为整车配套商场和售后服务商场：整车配套商场（即OEM商场）是指在新车出厂之前，各个轿车零部件厂商为新车零部件进行配套的商场，包含了轿车的各种零部件；售后服务商场（即AM商场）是指轿车在运用进程中因为零部件损耗需求进行替换或轿车外观美化、改装所构成的商场，首要供给汽配商场、轿车装修装潢店、修理店等运用。

　　在OEM商场，轿车零部件制作商直接向整车制作商供货，OEM商场需求与轿车产值成正相关联络。从2010年至2022年全球轿车产值改动状况来看，自2010年至2018年全球轿车产值呈稳步上升趋势。2018年后因工业结构调整、世界经济形势持续阑珊影响，轿车产值短期下滑。至2022年，已呈现稳步康复的趋势。2022年度我国轿车产值及销量别离为2,702.10万辆和2,686.40万辆，较2021年别离添加3.4%和2.1%，接连了2021年的添加态势。

　　与轿车整车相配套的零部件商场需求跟着整车产值的改动而改动。跟着全球轿车工业逐渐康复，轿车零部件商场需求也随之前进，长时刻来看，全球轿车产销量的逐渐复苏为零部件OEM商场供给了添加空间。

　　跟着专业化分工的日趋详尽，整车制作商由传统的纵向运营、寻求大而全的出产形式向精简安排、以开发整车项目为主的专业化出产形式改动，将轿车零部件制作企业进行剥离，施行全球化、竞赛化的零部件收购战略。在整车制作商精益化出产形式的推动下，零部件OEM商场逐渐打开壮大起来，并构成了一级供货商、二级供货商、三级供货商等多层次分工的金字塔结构。其间，一级供货商直接向整车制作商供给产品，两边之间是长时刻、安稳的协作联络；二级供货商经过一级供货商向整车制作商供给产品，依此类推，层级越低，该层级的供货商数量越多。

　　一起，跟着零部件供给的全球化，全球收购的规划经济效应、本钱下降要求以及技能革新需求，均促进零部件作业界部的并购重组，零部件企业总数大幅削减，逐渐构成多个全球化专业性集团公司。大陆集团（Continental AG）、博世（Bosch）、德尔福（Delphi）、江森自控（Johnson Controls）、博泽（Brose）、本特勒（Benteler）等跨国轿车零部件巨子在各自范畴构成了必定的独占优势，操控了全球轿车零部件作业。

　　轿车零部件供货商进入OEM商场门槛较高，一方面需求具有较大的出产规划以习气整车制作商规划化出产的要求；另一方面有必要有较高的技能水平，与轿车整车制作商严密协作，作为整车研制出产的一部分，参加和承当相关轿车零部件产品的规划开发、制作、查验和质量确保。一起，轿车零部件供货商还要承当及时供货、售后商场服务等全套职责。

　　在OEM商场，欧美日等兴旺国家的轿车工业已构成了老练的零部件供货商审阅准则。首要，轿车零部件供货商有必要经过世界安排、国家和区域轿车协会安排的对产品质量及其办理体系的审阅，如ISO/TS16949全球轿车质量体系及美国SFI、日本VIA、德国TUV等区域认证；其次，由整车制作商进一步做出评定，评定经过才干被接收为整车制作商全球收购体系的成员。

　　从全球轿车零部件供货商散布格式来看，在全球一体化布景下，跟着整车的全球出产和收购，世界各大轿车公司为了下降本钱，在扩展出产规划的一起逐渐下降轿车零部件的克己率，选用零部件全球收购战略。一起，为了下降本钱，占领商场，许多零部件跨国公司纷繁向世界化打开，把目光投向劳动力本钱低价的新式亚洲商场，我国、印度、东南亚等国家和区域成为招引全球轿车零部件工业搬运的首要意图地。

　　AM商场是跟着轿车消费的不断添加、顾客对轿车及零部件保养和维护认识的不断增强以及顾客对个性化要求的不断前然后打开起来的。AM商场中，轿车零部件作业的用户是已具有轿车的顾客，产品首要经过专业零售店、连锁店、专卖店、修理店以及改装厂等途径出售给顾客。因而，与OEM商场不同，AM商场与轿车整车制作业联络较弱，而与轿车保有量、轿车顾客经济实力、顾客偏好等联络较为严密。美国、日本、俄罗斯以及欧盟的乘用车保有量位居世界前列，一起也是轿车零部件最大的AM商场。我国的乘用车保有量较高，但因为轿车商场打开时刻较短，独立售后体系没有完善，AM商场规划较小。

　　从售后商场的出售途径来看，轿车零部件售后商场首要由传统4S体系、社会独立售后体系构成。传统4S体系是指轿车零部件供货商（一般指OEM供货商）经过整车制作商的4S体系进行AM商场的出售；社会独立售后体系是指轿车零部件供货商经过各种流转途径如修理店、改装店进入AM商场，与整车厂的联络较弱。在欧美轿车消费兴旺国家，因为轿车工业打开历史悠久、轿车文明深沉、顾客着手才干较强，独立售后体系占有了主导位置，其间美国独立售后体系占售后商场的比例占比约为80%。而在我国等新式工业国家现在则以传统4S体系为主，但独立售后商场正在扩展。

　　此外，AM商场轿车零部件产品规范品种多，同一品种较难构成批量，具有商场需求以多品种、小批量为主、商场会集度相对较低、流转环节较多等特色。

　　相关于兴旺国家，我国的轿车工业起步较晚，但打开敏捷，2010年至2022年我国轿车产值全体呈大幅添加态势。受中美买卖战、全体经济形势欠佳等要素影响，2018-2020年轿车产值比上年同期有所下降。2021年起呈现缓步上升的态势。跟着轿车商场竞赛压力加重，我国轿车工业转入稳步打开阶段，并逐渐由“添加速度”为中心向以“添加质量”为中心进行搬运。2010年至2022年我国轿车产值状况如下图：

　　近年来，轿车作业商场阅历了时刻短低迷并缓步上升的阶段，较大规划的轿车产值为轿车零部件作业带来较大的内需商场潜能，与整车商场比较，轿车零部件商场具有更强的生长性，国内整车出产配套需求、售后修理商场需求以及出口商场需求将成为推动零部件作业打开的三大商场驱动要素。

　　近年来，跟着轿车跨国大公司悉数进入我国，为其配套的零部件公司，包含作业闻名的博世、德尔福、伟世通、电装（DENSO）、博格华纳、江森自控等跨国零部件公司也纷繁来华出资，简直都在我国树立了合资、独资企业。

　　跟着外资企业一再进入我国轿车零部件及配件范畴，使我国本乡企业面对巨大的竞赛压力。现在，内资零部件企业多停留在低技能含量、低附加值，高耗能、高耗材、劳动密集型和来料加工型产品出产状况，商场比例以及制作才干大部分都会集在较为低端的零部件产品上。

　　因为OEM商场客户会集且相同品种批量收购规划较大，有利于零部件供货商完结规划化出产，前进出产功率并取得安稳订单，一起依托整车厂的售后服务体系能够节省供货商本身的营销服务费用，因而，零部件企业存在“重配套商场、轻售后商场”的景象。

　　零部件OEM商场规划与轿车产值休戚相关，我国世界榜首的轿车产值规划带动了OEM商场的快速打开。我国现代轿车工业是从整车范畴的合资协作起步的，现在外资、合资品牌乘用车产值仍过半数。以外资为主导的整车企业各自带来原有的零部件配套体系，别离构成了各自车系零部件供给链，大部分内资零部件企业被排挤在外资、合资车系的整车配套商场之外。我国乘用车自主品牌起步较晚，但打开敏捷。依据我国工信部发布的数据，2022年我国品牌乘用车累计出售1,176.6万辆，同比添加22.8%，商场比例到达49.9%。

　　现在，少量实力较强的内资企业成为国内自主品牌轿车的零部件首要供货商，并进入了部分外资、合资品牌轿车的配套体系，而大部分内资零部件企业则首要作为工业链低端产品的零星弥补，或供给应售后商场。

　　除整车制作推动了轿车零部件工业的快速打开外，日益巨大的轿车保有量也为我国轿车零部件打开了巨大的售后商场。我国轿车工业经过近十年的高速打开，轿车保有量特别私家轿车保有量快速上升，从2010年的0.91亿辆快速添加至2022年的3.19亿辆，年均复合添加率为11.02%。2010年至2022年我国轿车保有量状况如下图：

　　现在，我国的轿车零部件售后商场首要依靠于整车经销商的4S体系，即由整车经销商树立的4S店为车主进行零部件的修理、替换、改装等售后服务，部分则经过批发商从零部件供货商收购后到经销商或独立修理厂进行出售和修理。从整个售后服务体系来看，我国零部件供货商没有树立自己的商场营销和售后服务体系，没有构成相对独立、完善的售后消费商场。

　　现在，零部件为我国首要出口的轿车产品，出口零部件中占比最高的是轿车零件、附件及车身。从出口的零部件品种能够看出，我国零部件出口缺少中心技能和研制立异才干，轿车零部件产品的出口首要会集在如车用玻璃、轮胎及制动盘等低附加值、高能耗、原资料密集型和劳动密集型产品上，发动机及变速器等技能含量较高的轿车电子类产品的出口占比偏低。

　　近年，全体经济环境的低迷、轿车出口产品制形本钱压力、出口壁垒和买卖冲突增多以及物流本钱居高不下，影响了我国轿车零部件出口的添加。2022年，全国轿车产品累计进出口总额为2,486.5亿美元，同比添加11.7%。其间出口金额同比添加26.4%。2018年起，全球微观经济形势受中美经贸冲突的影响，处于买卖维护主义昂首的趋势中；加之2020年起，全球经济进入低迷期，全体增速下降，添加乏力，轿车零部件工业的产销均遭到了相应的负面影响。近年来轿车及相关零部件作业逐渐复苏，相关工业产销量均呈现稳步添加康复的趋势，但仍存在较大的下行压力。

　　与轿车比较，摩托车具有快捷灵敏、占路途资源较小以及单价相对较低的特色，是世界各国特别是打开我国家最重要的交通东西之一。全球摩托车的需求不只与各国经济环境相关，也与其交通、气候等状况有关。日本、美国以及意大利、德国等欧盟国家以其先进技能和高端产品，坐落摩托车出产强国之列，而我国、印度及越南等一些打开我国家因为地缘、气候和经济影响，国内商场需求旺盛，成为摩托车的出产大国，产销量坐落世界前列。近年全球经济复苏缓慢，各大摩托车首要出产国和出售国的经济增速也有所放缓，对摩托车商场需求构成必定影响。

　　从全球摩托车的出口状况来看，全球首要的摩托车出口国中，日本、我国、意大利、美国、德国、泰国、法国和印度占有了全球摩托车出口商场90%以上的比例，其间日本以技能、品牌优势力压我国、印度等出产大国，成为全球摩托车作业的超级强国。

　　现在，我国现已成为世界公认的摩托车制作和消费大国，但摩托车大国的背面存在技能含量低、质量良莠不齐、同质竞赛严峻、企业无力立异等隐忧。一起，受方针及微观经济形势的影响，摩托车作业在近年呈现震动上升的趋势。

　　我国是摩托车出产和消费大国，2012年以来，受外部环境、经济持续低迷以及鼓舞方针退出等影响，我国摩托车销量呈动摇下降趋势。2017年，在微观经济形势好转的状况下，摩托车商场需求前进，作业产销在接连五年下降后止跌上升，2018年在国内环保办法影响下，摩托车产销有所下滑，2019年跟着摩托车国四规范切换逐渐完结，作业产销开端步入上升通道。据我国轿车工业协会统计剖析，2022年我国摩托车产销量别离为2,129.22万辆和2,142.00万辆，与上一年度根本相等。2010年至2022年我国摩托车销量状况如下图：

　　（2）海外商场仍是未来摩托车产销量添加的首要来历，商场竞赛较为剧烈近年来，因为摩托车国内商场空间逐渐缩小，摩托车制作商把商场开辟方向首要放在海外，加大海外商场开发力度，搬运来自国内商场的竞赛压力。2010年至2022年，我国摩托车出口销量年均复合添加率为11.39%，高于我国国内摩托车销量同期-1.38%的年均复合添加水平。我国摩托车出口的依靠性进一步增强，近年我国摩托车出口占总销量的比例坚持在40%左右，且逐渐上升，部分企业出口量占总销量的比例到达了70%。

　　从我国摩托车出口区域散布来看，经过多年的开辟，国内摩托车企业成功施行了世界商场多元化战略，摩托车出口从曾经单纯依靠东南亚商场打开到多个出口商场一起打开的杰出局势。现在，我国摩托车出口至近200个国家（区域），出口区域与新式打开我国家日益添加的商场需求相契合。

　　我国摩托车作业阅历了草创与生长，现在面对的是打开形式的转型期，商场竞赛由曩昔的数量扩张和价格竞赛，正逐渐转向质量型、差异化为主的竞赛。未来几年将是我国摩托车作业产品结构调整的时期，也是我国摩托车健康打开的新时期。

　　我国摩托车国内商场前些年呈现销量接连下滑的景象，但近年来全体已呈上升之势。此外，海外商场的持续需求将对出口商场构成有力支撑，持续成为我国摩托车产销量添加的又一首要推动要素，未来仍有较大商场空间。

　　跟着摩托车休闲文娱工业的打开，人们更寻求个性化的生活办法，倾向于挑选排量更大、功用更强、外观规划更时髦、科技含量更高的摩托车作为休闲文娱东西。大排量摩托车需求将会逐年增多，企业会更注重大排量摩托车的商场，更多企业会加大对大排量摩托车的研制，推出更多的车型。

　　我国人口很多，存在必定的贫富差距，地域打开存在不平衡。在许多乡村区域，摩托车仍长时刻是农人首要出行交通东西和出产东西。这些摩托车首要以中低端摩托车为主，产品特性为价格低、修理保养廉价、机动灵敏。因而，我国的中低端商场将会长时刻存在。跟着乡村的逐渐殷实，乡村商场的摩托车需求结构将更为丰厚，中高端产品需求也会有所添加。

　　跟着我国环保规范的不断前进和人们环保认识的增强，以及政府不断推出环保产品优惠方针，未来节能环保摩托车将是技能亮点和打开方向。在国家2020年节能减排举动方针的限定下，摩托车向清洁动力、电动化方向打开是打破工业晋级瓶颈的最好途径，纯电动摩托车被以为能够改动摩托车高污染高排放的形象，能够敲开城市“禁限摩”的大门。跟着正规的摩托车一、二线品牌进入电动摩托车商场，摩托车产品的安全及运用功用将进一步前进，电动摩托车将走向一个良性打开的轨迹。

　　从技能结构视点上说，摩托车是一个杂乱的整体系，它由发动机、供油、焚烧、传动、行走、制动、操作等各分体系组合而成，触及几百种零配件，摩托车零部件作业也是包含广泛，产品类型很多，但又与摩托车作业全体的产销状况休戚相关。现在，我国摩托车一切零部件已根本完结自主出产，摩托车零部件首要以国产产品为主，进口产品较少，零部件产品在出产才干和性价比方面均居世界前列。

　　我国摩托车零部件产品除满意国内商场需求外，还销往海外。从出口国家看，亚洲区域是我国摩托车零部件首要出口商场。我国摩托车零部件首要出口国家为：印度、尼日利亚、越南、印度尼西亚、马来西亚、美国、埃及、菲律宾、巴西、泰国等。从出口的零部件品种来看，我国摩托车出口产品首要为车轮、减震器、发动机等，其间车轮出口量最大。

　　一般来说，车轮指轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，一般由轮辋、轮辐、中心毂三部分组成。轮辋是在车轮上设备和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于中心毂和轮辋之间的支承部件。中心毂是车轮的中心部位，与车轴衔接。轮辋和轮辐能够是全体式、永久衔接式和可拆卸式。

　　车轮是轿车零部件中安全性要求最高的部件之一，是轿车零部件在整车中所占数量最多的总成。它不只是承载整车质量、传递扭矩的功用件，并且仍是协作造型、和谐全体、平衡外观的重要装修件，一起对整车的操作安稳性、行进平顺性以及安全性都有必定的影响。

　　按进入商场途径来分，轿车车轮商场可分为整车配套的OEM商场和售后服务的AM商场。轿车车轮是轿车结构中最为坚韧经用的零部件，损坏修理率相对较低，其售后商场首要用于外形改装以及季节性替换需求，如日本、俄罗斯、美国等国家一般习气在冬天装换雪季轮。

　　全球车轮资料阅历了钢铁资料（碳素钢、球墨铸铁等）、合金资料（铝合金）、复合资料（铝镁合金）等演化进程，现在以铝合金车轮为主，价格较高的镁合金车轮遍及率较低。从铝合金车轮的打开来看，长时期内，钢制车轮在车轮制作业中占主导位置，但跟着科学技能的打开与前进，对车辆安全、环保、节能的要求日趋严厉，铝合金车轮以其漂亮、质轻、节能、散热好、耐腐蚀、加工功用好等特色，逐渐代替了钢制车轮。现在，世界上铝合金车轮的装车率已到达60%以上，其间乘用车绝大部分挑选了铝合金车轮。

　　从世界各国铝合金车轮制作厂散布区域来看，我国大陆和东南亚国家是铝合金车轮的首要出产区域；欧洲商场中德国、意大利的铝轮厂制作技能强、产品质量一起性高，仍牢牢操控着欧洲高端品牌的比例和大部分一般OEM商场比例，但因为出产本钱偏高，价格竞赛力不强，其产能逐渐向捷克、波兰及土耳其搬运。工业兴旺国家的车轮制作商经过技能改造，坚持其在产品技能方面的抢先优势，操控着本乡的高端商场需求和首要OEM商场比例，并经过在海外（首要为我国、墨西哥、土耳其、东南亚等国家或区域）建厂，下降其本钱下风。

　　我国铝合金车轮工业起步较晚，最早运用铝合金车轮是在20世纪80年代初。21世纪开端，我国轿车制作业的快速打开，跨国公司纷繁在我国出资设厂，或参加我国的铝合金轿车车轮收购，我国铝合金轿车车轮工业呈现了微弱的添加势头。现在，我国轿车的铝合金车轮装车率已到达75%以上。

　　我国轿车工业的打开为我国车轮作业打开供给了要害。2010年至2022年我国乘用车产值由1,389.71万辆添加至2,383.60万辆，年均复合添加率为4.60%。因为现在我国绝大大都乘用车均安装铝合金车轮，因而，乘用车产值的添加状况根本反映了我国铝合金车轮的国内OEM商场销量添加状况。2010年至2022年我国乘用车产值改动状况如下：

　　我国铝合金车轮作业经过多年打开，已全面把握从铸造到外表处理的中心制作技能，且我国具有丰厚的铝土资源和劳动力资源以及出产功率等方面的配套资源优势，在产品开发、质量一起性、本钱操控等方面相较其他国家归纳竞赛力优势显着，使我国成为全球轿车铝合金车轮的制作基地之一。近年来我国铝合金车轮出口量快速上升，我国铝合金车轮出口量占总产值50%以上。依据我国轿车工业协会统计数据，2021年我国铝制车轮出口数量到达 96.07万吨，同比添加18.35%。受全球经济形势走低影响，2022年我国铝合金车轮全年累计出口量削减8.52万吨，同比削减8.87%。尽管我国铝合金车轮出口量有所下滑，但近年来首要铝合金轮毂出产企业扩产项目却有所添加，阐明轮毂作业的产能正在逐渐会集，商场作业会集度进一步前进。

　　我国是全球摩托车出产大国，也是摩托车车轮的出产大国，车轮产值超越全球产值的一半。与轿车车轮相同，我国摩托车车轮制作技能老练，把握的制作技能已能配套全球尖端摩托车，在全球摩托车铝合金车轮作业中具有很强的归纳竞赛力。现在，铝制车轮已代替钢轮成为摩托车车轮商场的主导产品。全球摩托车铝制车轮的装车量占车轮总量的70%以上，而在我国，铝制车轮的装车比例更高，达85%以上。

　　从铝合金车轮的进入商场途径上，摩托车铝合金车轮商场分为直接向整车厂供给的OEM商场和面向修理、改装的AM商场。其间，OEM商场占有摩托车铝轮商场的肯定比例，世界干流摩托车铝轮出产商均面向整车厂的OEM商场；

　　从我国摩托车车轮作业打开状况看，自1999年起，我国一向坚持摩托车车轮出产大国的位置，经过多年打开，我国车轮出产现已从粗放型的出产办法进入到先进技能水平的大批量出产，确保了我国出产的车轮质优、价廉，商场竞赛优势显着。

　　从我国摩托车车轮的商场需求状况看，现在摩托车铝合金车轮国内出售与出口出售各占50%左右。摩轮需求与摩托车整车产值严密相关，国内商场因为受“禁限摩”等要素影响，摩轮需求或许持续萎缩；国外商场因为亚非拉国家需求安稳添加，出口销量坚持安稳添加。

　　车轮作业是轿车工业全球搬运中向打开我国家搬运的首要零部件工业之一。从全球轿车车轮制作业状况看，德国、我国、美国、日本、土耳其是全球轿车铝合金车轮的首要制作基地，其间，德国、美国、日本是全球轿车工业最兴旺的国家，本地车轮出产企业占有了其OEM的绝大部分商场和高端轿车品牌的售后服务商场。跟着车轮工业的搬运，美国90%的售后服务商场被打开我国家抢占，日本的产能亦逐渐向我国及东南亚国家搬运。我国和土耳其是工业搬运的首要获益国，其间我国经过多年打开已成为车轮的世界制作中心，轿车铝合金车轮产值全球榜首，具有较强的世界竞赛力。

　　从全球OEM商场供给体系来看，车轮作业的供货商体系是呈金字塔式的多层级体系，整车制作商对一级供货商的要求较高、协作严密，供给收购联络较为安稳。二、三级供货商在配套才干等方面要求相对低于对一级供货商的要求，跟着全球轿车工业的搬运，各打开我国家车轮制作工业快速打开，涌现出一大批具有必定规划的铝合金车轮出产企业，该等企业首要经过一级供货商向整车制作商供给铝合金车轮产品，二、三级供货商之间竞赛较为剧烈。近年来，以我国为代表的打开我国家铝合金车轮企业世界竞赛力不断增强，已打破了原有一、二级供货商之间层级供给格式，直接成为世界整车制作商一级供货商。

　　从全球AM商场来看，因为供货商在资金实力、出产规划、配套才干、技能水平等方面的要求低于OEM商场，因而AM商场进入门槛相对较低。跟着包含我国在内的打开我国家的铝合金车轮企业的快速打开，国外AM商场已逐渐被打开我国家抢占。商场竞赛在打开我国家之间、打开我国家内部铝合金车轮出产企业之间打开，竞赛十分剧烈。在全球商场竞赛中，我国轿车车轮制作业因为价格和商场规划优势，具有较强商场竞赛力。

　　从国内车轮商场的竞赛格式来看，车轮作业界企业呈现较为显着的集群阶梯散布。现在，我国现已构成了首要面向整车厂配套和面向售后商场出售的两大集群。因为轿车制作商对配套供货商的规划、技能开发才干、产品质量和供货及时性要求较高，向整车配套的铝合金车轮出产企业一般为作业出产规划抢先、技能开发才干较强、产品质量一起性优秀的大型企业。现在，我国只要少量铝合金车轮出产企业进入了整车配套商场，如中信戴卡、万丰奥威、立中车轮、今飞凯达。上述包含公司在内的规划较大、实力较强的几家企业占有了国内大部分OEM商场、并有部分尖端企业出口到世界首要OEM商场。除此，大大都厂商首要供给国内外售后服务商场。因为我国国内售后服务商场没有老练，现在国内车轮制作商的竞赛首要会集于对国内OEM商场和国外AM商场比例的抢夺。

　　全球摩托车商场超越95%的产值会集在打开我国家，与整车出产相配套的摩托车铝合金车轮作业的竞赛亦根本会集于摩托车首要出产国家。从全球摩托车铝合金车轮作业竞赛状况来看，兴旺国家，如欧美和日本本乡的摩托车铝轮企业根本以出产高级摩托车铝轮为主，如为哈雷、凯旋、杜卡迪、宝马、川崎、本田、雅马哈等闻名企业出产的摩托车配套，这类摩托车铝轮尽管价格高，但本钱也高，且受方针商场类型和容量等约束，产值低，规划有限。受上述本钱和商场的约束，兴旺国家摩托车铝轮企业全体竞赛力不强。全球摩托车车轮企业竞赛首要是我国国内企业之间的竞赛。我国、印度和印度尼西亚等打开我国家除少量优质企业外，大都企业摩托车铝轮定位在中低端商场。在中低端铝轮商场，因为产品技能老练，且配套要求相对较低，因而，铝轮出产厂家很多，竞赛尤为剧烈。

　　现在，我国摩托车车轮作业界企业两极分化较为严峻。以万丰奥威、今飞凯达、重庆捷力轮毂制作有限公司为代表的骨干企业的产品会集度进一步加强；而小企业因为抵挡外部环境才干缺乏，产值逐渐萎缩，面对被筛选的地步。

　　近年来国内外轿车作业的快速打开带动了对轿车铝合金车轮的较大需求，招引更多企业进入轿车铝合金车轮作业，然后加重了轿车铝合金车轮作业的商场竞赛。现在，国内首要轿车铝合金车轮出产企业包含中信戴卡、万丰奥威、立中车轮及今飞凯达等公司。

　　我国摩托车铝合金车轮作业界出产企业较为会集，国内首要摩轮出产企业包含浙江万丰摩轮有限公司、今飞摩轮、重庆捷力轮毂制作有限公司、江苏中联铝业有限公司和浙江康利金属制品有限公司等公司。

　　车轮作业是资金密集型作业，在取得建造用地、新建厂房，置办先进的出产和查验检测设备、储藏必要的原资料以及满意整车厂商或AM商场途径商的商业信誉需求等方面需求占用很多的资金。别的，国内首要整车厂商对合格供货商均有资金实力、产能规划方面的严厉要求，以满意大规划的订单需求。只要具有较强的资金实力，具有满意的设备规划，储藏必定数量的技能人才和熟练工人以及与整车厂的长时刻安稳协作阅历，才干进入OEM商场的供货商体系；一起，是否具有满意的资金和规划实力也是企业能否进入和开辟AM商场的条件。在竞赛剧烈的商场环境中，只要具有必定出产规划且资金雄厚的出产厂家才干做大做强，而规划较小的企业将逐渐被商场筛选。

　　在OEM商场，轿车、摩托车整车企业对车轮供货商的挑选具有安稳、长时刻的特色，即每一家轿车制作商都有相对安稳的车轮配套供货商，要成为其配套供货商则需求经过严厉而长时刻的认证进程。首要，需求经过第三方质量体系认证，如ISO/TS16949全球认证以及各国区域认证等；其次，整车厂将进行现场工艺审阅，审阅经过才给予其合格的下级供货商资历，具有合格供货商资历的车轮出产企业才有或许参加轿车制作商新车型的零部件投标，并参加新产品的试制。产品试制完结后，要进入产品质量认证程序。产品认证进程完结后，一般还要经过试样和小批量供货进程，以进一步查验产品技能、质量的安稳性。因而，从开端认证到完结大批量供货，整个进程一般约需两年以上的时刻。严厉而长时刻的认证进程对本作业的新进入者构成了较大的壁垒。

　　在AM商场，轿车车轮出产企业进入世界AM商场也需求经过严厉的质量办理体系认证和产品功用认证。除了ISO/TS16949第三方体系认证外，还需求满意要进入的不同国家的产品质量规范，如美国SFI、德国TUV、日本VIA，每种产品别离取得该国的产品功用认证才干进入该国商场，严厉且较为杂乱的认证体系使新入厂商很难直接进入世界AM商场，构成了必定的认证壁垒。

　　产品品牌效应是企业经过多年耕耘逐渐堆集起来的，对企业品牌的认可有利于添加客户粘性。在OEM商场，因为整车企业对供货商的研制、工艺和批量出产等多方面才干有着较高的要求，因而整车厂对供货产品牌认可后，两者的协作联络一般较为安稳，一旦进入整车企业的配套体系，并取得开发车型的供货资质，便能取得该车型的持续订单，较强的品牌要求前进了OEM商场的进入壁垒。AM商场的客户一般经过展销会、作业口碑、品牌影响力等途径取得，优质营销网络的树立是企业长时刻运营得到商场认同的成果，新进入作业的企业很难在较短时期堆集杰出的品牌效应和客户资源，较难取得安稳、优质的客户订单。

　　跟着轿车、摩托车工业的不断打开，整车制作商和AM商场顾客对铝合金车轮的功用、精度、外观以及轻量化技能的要求越来越高，企业只要具有较为深沉的技能堆集和研制水平，才干制作出质量牢靠、契合客户要求的产品。特别在OEM商场，因为轿车、摩托车车型的更新换代周期逐渐缩短，各大整车制作商为了确保商场竞赛力，往往要求供货商具有必定的新技能和新产品开发才干，能够参加到整车产品的同步开发中，以确保车轮等零部件能与整车产品同步推出、同步晋级，这就要求车轮出产企业具有较强的技能开发和模具制作才干。只要规划大、技能研制实力强的车轮出产企业才有才干依据整车制作商的要求进行规划开发。新进入的企业规划较小，技能实力较弱，模具开发才干较差，无法持续满意严厉规范下产品的敏捷更新换代，产品很难具有竞赛力。

　　车轮作业在原资料收购、办理、出产进程中越来越着重选用精益化办理形式，只要杰出、体系的办理，车轮出产企业才干持续坚持产品质量、原资料质量的安稳性、供货的持续性以及杰出安稳的本钱操控。较高的办理水平来自于高效精干 上一篇：华生科技：公司主要产品气密资料的市占率也有提高趋势 下一篇：复合金属资料是什么？