爱游戏在线登录:智能家轿秒变“房车” 小鹏P5深度试驾体验！

  小道哥最近忙里偷闲看会《脱口秀大会》节目，正片播放前给一句广告词吸引住，就是“一套房子，四个轮子的小鹏P5”，作为车媒人我一直好奇为什么广告这么说。直到在国庆长假结束后，《智行驾道》非常荣幸收到小鹏汽车的邀请，参加在广州举行High Five为主题的小鹏P5试驾活动。这台车真的是切中了当下年轻人的痛点，车内的百变智能空间都被玩儿出花了。今天就让小道哥给大家伙儿一起来分享下小鹏P5车内车外以及它开起来的感受吧。

  百变舒适智能家轿小鹏P5开起来怎样？小鹏所宣传的舒适睡眠空间易用性和实用性如何？智能数字交互座舱用起来怎样？除了这些，还有哪些暗藏黑科技？带着这些疑问，我们一众媒体从广州白云区希尔顿酒店出发，前往广州郊区花都北迹露营地进行试驾。活动方全程安排了动态体验和静态体验环节，囊括了城市道路、高速道路、户外等多项使用场景，让我们体验到小鹏P5不仅好开，也更好玩。下面小道哥先从P5的帅气外观讲起。

  小道哥本次试驾的是小鹏P5 460E车型，星云白+酷黑的外观，再搭配轻奢棕主题内饰（此外观与内饰均为选装配置），年轻帅气！现场看真车比官图好看多了。由于为媒体试驾车，活动方配有选装的智能生活空间套件（含零压舒享空间和智能睡眠空间，包含车载冰箱及定制投影仪），后面会和大家一起分享这个套件的神奇之处。

  要说小鹏P5外观最有辨识度的地方，小道哥觉得应该是它采用X ROBOT FACE的家族化前脸，使用了和P7一样的贯穿式前大灯。车灯采用了LED光源，贯穿的灯条还会根据车辆的不同状态进行闪烁，整个光源还能可以用Say Hi功能来打招呼，非常有意思的设定。其车头设计也比较激进，棱角分明，在当下这个纯电动汽车愈发丰富的年代，没有进气格栅的车头是越来越顺眼了，外观造型也给了设计师更大的自由度。

  在使用P7时只能用钥匙开后备厢的困扰后，这次P5的行李厢终于在后面有开关了，位置在后牌照架上方，只要轻按，行李厢盖就会弹起，方便了许多。当然除了一些常规的开启方式，还能够最终靠语音让小P帮你打开。

  小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，标准的紧凑级轿车尺寸。车侧的造型设计也很漂亮，采用了悬浮式车顶和溜背的造型，再加上车头凌厉的线条整体给人的感觉还是很运动的。P5整车的风阻系数依然做到了0.223Cd，甚至比P7的0.236Cd还要低，能更进一步减少能耗。

  也许是为了让车身看上去不那么厚重，车顶和底裙全部采用了黑色，并且在车顶中还隐藏有功率为60W的太阳能充电板（选配），可以为车内的部分用电器提供电能。而在车身细节上，四周有很多摄像头、雷达这些装置，是为了让更安全的驾驶车辆。

  另外小道哥注意到，小鹏P5车身前后及两侧底部均采用亮黑色喷漆，看上去确实年轻时尚，但失去了预防小剐小蹭的作用。

  小鹏P5前包围两侧还各有一颗造价不菲的激光雷达，是全球首款量产激光雷达智能汽车，同时也是全球首款具备城市NGP功能的智能汽车。只不过我们的这款型号无此配置，而同时其它有配置的试驾车还处于试制试验车阶段，本次试驾无法体验这一超前功能。

  P5车门拉手采用了隐藏式设计，支持解锁自动升起，而且在开关的时候也有阻尼感还挺精致的。

  在小道哥看来，相比外观，内饰设计及用料才是小鹏P5静态下最值得说的点。一进车内最吸睛的当属15.6英寸的竖屏中控以及前方12.3英寸的液晶仪表盘。当然，在颜色搭配上，这台试驾车内饰区域采用轻奢棕配色，让车内空间从视觉上显得很高档大气。

  小鹏P5的方向盘比P7尺寸上要小一点，小道哥认为从握感、质感和功能性上都要好于P7的方向盘，挺有精致感。最大感触是取消了容易误触的触控按钮方式，取而代之的是固定的按键和滚轮。实际使用下来，这些按键和滚轮都显得比较紧致，没有松垮的感觉，使用的过程中也不太担心误触的问题，整体手感不错。

  内饰用料可以算P5的一大亮点，考虑到15.79-22.39万元的售价区间，能有大面积皮质包裹（选装Nappa真皮）和软质填充材料的同种类型的产品实属不多见。小道哥特别要为P5的座椅点赞，首先能很好地满足人机工学特性，另外可调节侧翼的头枕也在同级别产品中出类拔萃。

  而在后排空间方面，小道哥甚至觉得小鹏P5要比P7还更宽敞一些。后排地台的凸起并不明显，超宽的通道空间，再加上舒适的座椅，不管是四口之家还是五口之家都能轻松满足各类出行需求。

  小鹏P5的仪表屏布局与小鹏P7基本一致，提供了一块12.3英寸的高清仪表屏。屏幕显示上，左右两侧为自定义区域，中间则是速度、车道等信息的显示。自定义区域可选的内容有：里程、能耗、地图、音乐和车辆状况。

  小鹏P5还首次搭载了Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，人机交互变得更流畅。一路上，我跟“小P”之间的互动可谓是层出不穷，“小P”的语音识别以及智能化程度令人咋舌。另外在语音交互上，语音助手不需要按键呼出，也不需要频繁唤醒，可谓是既省心又安全。

  在科技感的营造上，中控超大的触控屏功不可没，你可以在上面完成车辆的所有操作，不单单是空调、音乐、导航，还包括驾驶模式、你喜欢的App、甚至是你想要的语音唤醒词。

  说到中控大屏小道哥再多啰嗦两句，它不光尺寸大，内置的处理器也是出类拔萃，为骁龙SA8155P芯片，性能算力达到上一代的3倍。再配合12GB大容量运行内存，小鹏P5车机系统体验的提升是立竿见影的，具体表现为页面滑动极为流畅，启动或切换应用的速度快很多。

  在试驾前的workshop中，工作人员提及小鹏P5为百变舒适智能家轿。对我们大多数人而言，MPV车型的“百变”是能够想象得到的，但受车身结构及空间限制，轿车如何“百变”呢？这就要说到小鹏P5的“睡眠空间”和“观影空间”这两个模式。

  两个模式下只需把前排头枕拆卸，通过前排座椅的完全放倒便可与后排座椅连成一个可躺可靠的“双人床”。此时选装床垫、被子和头枕，那么这个空间就会变为“睡眠空间”，“观影空间”则需要再选装幕布和投影仪。小道哥就对前一个模式中毒很深，简直就是午睡神器。

  小鹏P5的这个智能移动空间，还能细分5大场景，分别为X-Sleep睡眠场景、X-GO户外场景、X-Play娱乐场景、X-Life生活场景以及X-DIY场景，其中前面2个可谓露营爱好者的福音。

  实测两人协作的线秒，就能把这个空间给弄出来。一个人操作的线分钟的样子。整个安装过程很简单，也很轻松。

  小道哥上车亲身感受，躺着坐着非常舒适，这种模式对于上班族而言，良好的午休能为身体充能，而办公空间缺少安静、舒适的午休环境，但在电动车里午休是安全可行的。基于此痛点和洞察，设计师在小鹏P5上拓展了睡眠场景，考量了应用的安全性、便利性，提供单人床、双人床两种模式，午休可选择使用单人充气床垫，方便快捷的进入舒适小憩；而和家人长途旅行或户外休息时，能够正常的使用双人充气床垫，打造舒适的睡眠空间。

  同时，在小鹏P5车内大屏下方装载有小鹏P5定制特调的守护型智能香氛，我们大家可以在大屏香氛界面按自己的喜好调节香型和浓度，同时自带发光效果，提供氛围灯光，这个休息的空间确实很舒服。香氛系统提供三种不一样的香型，有的浓郁、有的清新，能够准确的通过个人喜好调整香氛的浓度，开启时舒心的音乐也提升了使用的体验。在这个价位的车上，香氛系统并不多见。

  观影空间更是能让你随时随地体验“汽车影院”。挂上幕布，将后排中央的头枕取下，拿出专用的投影支架，装上投影仪，连接专属于投影的点烟器电源，小小的车厢就这样变成了移动影院，从中央车载冰箱中取出心仪的饮品，相信我，这一定是一种全新的体验。

  在小鹏P5推出的六款车型中，除了顶配车型600P，其它车型可以花2万元选择智能生活空间选装包（包含智能睡眠空间），前排放倒与后排相连，就是一个超级大床；在此基础上，还能拥有车载冰箱、极米车载投影仪、45英寸车载幕布、投影仪固定架等配置，睡眠、午休、看电影，统统都能满足，这不正是一个能移动的卧室+私人影院吗？而600P车型因为本来就标配了智能睡眠空间，所以只需要再花8000元就能选配智能生活空间包。

  这次试驾包含了广州机场高速、白云区城市道路、花都区露营地山路等路况，往返的里程在110公里左右，符合绝大多数朋友用车的场景。不知道大家在表扬一辆车的驾驶感受时会怎么描述，但是我只想用“好开”两个字来形容小鹏P5。其驾驶感受确实可以媲美不少操控出色的燃油车，不管是测试加速刹车还是弯道表现，P5的很多细节表现都令我印象特别深刻。

  在动力方面，小鹏P5全系配备输出功率155kW，峰值扭矩310Nm的驱动电机，零百加速成绩仅需7.5秒，用在一台家轿上动力完全够用。实际驾驶中，由于电机能够瞬间输出最大扭矩的特点，小鹏P5初段加速是非常迅猛的，让起步变得轻快，加速超车游刃有余。动力电池方面，我们试驾的车型NEDC续航能力460km。在当前广州近三十度的气温下，小鹏P5的续航是比较实的。

  在静谧性上，得益于电动车的先天优势，低速行驶的体验不用过多怀疑，不过在高速行驶时，还是能够在踩踏电门时听到轻微的高频电流声。

  小鹏P5除了常规的“标准/经济/运动”三种驾驶模式，还提供“舒享驾乘模式”，系统性智能匹配加速性能和能量回收强度，尽可能的避免因过快加速和过强能量回收频繁转换而带来的不适体验，舒适又不晕车。其转向灵活，分为轻柔、标准和运动三档转向助力模式，经过精心标定的方向盘操纵力设定合理且差异区分明显，在低速行驶及泊车等工况下省力、精确，在高速行驶中操纵精准、有质感，覆盖了女性客户、日常通勤以及操控达人等不同群体的需求。

  在珠三角环线高速试驾时，小道哥特地体验了P5的隔音降噪。在正常加速和动能回收时，前置单电机的噪音几乎感受不到，只有在“地板电”时会传来电机声。环境音隔绝与风噪路噪抑制也让笔者有些出乎意料的好，难怪这台P5适合午休和观影呢。

  在试驾的体验过程中，电脑显示100公里的平均行驶能耗为15.3度电，由于试驾途中下雨以及我们采用了编队行驶的方式，另外大部分时间停留在地面拍摄，所以在能耗上会略高于日常行驶，如果日常驾驶得当，能耗还会促进降低。

  至于大家关心的城市NGP功能，由于XPilot 3.5尚未发布，很遗憾本次我们未能体验到，等待未来功能正式推出，智行驾道再为大家带来使用感受。虽然试驾活动时间有限没能跟小鹏P5多相处一段时间略显可惜，但小道哥仍然注意到小鹏汽车在对驾驶感受、智能交互以及多使用场景上的不断深入探究，进而赋予了小鹏P5这款百变舒适智能家轿诸多优点。

  作为小鹏汽车的第三款汽车产品，同时也是全球首款量产搭载激光雷达的车型，小鹏P5获得了极高的关注。它百变的身份，能为用户所带来更多样的生活体验，躺平午休，躺平看电影，在郊外露营再也不用担心会耽误紧急公务在增添生活趣味方面，小鹏P5的确是一把好手，而它的越级智能辅助驾驶能力，更能为日常出行带来更多便捷体验。据悉小鹏P5在10月底就要开启交付用户，共有460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款车型，补贴后售价为15.79-22.39万元，感兴趣的小伙伴们可以准备起来了。

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