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　　浅谈发动机高原反应的处理-工程论文浅谈发动机高原反应的处理 穆化松MUHua-song(中国水利水电第五工程局有限公司,成都610066)(SinohydroBureau5Co.,Ltd.,Chengdu610066,China)摘要:针对高原地区发动机技术性能严重下降现象,分析其性能严重下降的原因,并提出了一种处理高原反应、充分发挥发动机的技术性能的方案。Abstract:echnicalperformanceinplateauarea,thereasonofitsperformanceseriousdeclineisanalyzed,andaschemeofprocessingplateaureactionandgivingfullplaytothetechnicalperformanceoftheengineisputforward.关键词 :高原反应;汽缸压力;单体泵;冷却液温度;增压器Keywords:altitudestress;cylinderpressure;monoblockpump;coolanttemperature;supercharger中图分类号:TK442文献标识码:A文章编号:1006-4311(2015)31-0134-020引言在公司所属毛尔盖项目上投入使用的一台中联重科25吨全液压压路机,型号为YZ25B,其配置的DEUTZ6M1013C,发动机功率161kW,该设备使用了1000小时左右就出现无力掉速、排烟不好、排气管颜色变红和冷却液温度高等症状,联系生产厂家及发动机厂家,厂家技术人员解释是工作环境温度高(正处夏季),海拔高(高度2000m左右),工作环境差,灰尘重。后更换了单体泵和喷油器,使用一个月左右又出现类似症状。针对这种情况相关人员对其进行分析、研究,并提出一种处理方案。1发动机原理、性能分析分析内燃机原理,发现充气系数ηv与发动机的平均指示压力Pi之间是正比的关系,即式中:Hmo代表理论混合气的热值,kJ/m3;ηi代表指示效率;α代表过量空气系数;ηv代表充气系数。若大气压力下降,而进气温度和进气系统的阻力没有变化,且进气终了时刻的气缸压力与进气压力的比值保持不变,那么充气系数变化不大。然而,随着海拔增高,气压逐渐降低,空气密度减小(见表1所示),使发动机的进气量减小,平均指示压力下降。对于四冲程发动机来说,发动机功率Ni与平均指示压力Pi成正比,即式中:Pi代表平均指示压力,kPa;n代表曲轴转速,r/min;Vh代表发动机总工作容积,L;Ni代表发动机指示功率,kW。对于特定型号的发动机来说,若转速不变,发动机功率会随着海拔升高而下降,见图1所示。其中可以看出主要表现有下文所述几个方面。1.1功率方面随着海拔升高、大气压力降低、空气密度减小,空气中的含氧量也减少,这对以柴油发动机为动力的工程机械影响尤为突出。以上的数据表明海拔每上升1000m,发动机功率、扭矩下降8%-13%,热强度增加2%-5%;在毛儿盖项目这种施工环境下,功率、扭矩差不多要降15%左右。同时由于汽缸内充气量减少,柴油燃烧不完全且燃烧速度慢,发动机热效率下降,散热性能下降热负荷增加,燃烧不充分等,因此高原环境对发动机功率输出影响十分严重。1.2散热系统方面对发动机而言,由于汽缸内空气量减少,过量空气系数下降甚至空气量不足,燃烧