爱游戏在线登录:动态 这家中东的航司在英国把空客给告了起因是持续一年的飞机蒙皮裂纹纠纷

  一方是中东著名的航空公司——卡塔尔航空，其它标签不说，它是2022年卡塔尔世界杯的官方赞助商。

  卡塔尔航空公司今日（12月21日）在伦敦高等法院技术与工程法庭对空中客车公司提起法律诉讼。关于空客A350机身表面加速磨损的严重问题，我们曾尝试尽最大努力与空客公司达成建设性解决方案，但很遗憾双方并未达成一致。因此，卡塔尔航空别无选择，只可以通过法律途径寻求迅速解决这一争端。

  卡塔尔航空目前有21架A350飞机因该问题而停飞。目前我们已启动法律程序，以确保空客公司立即解决我们的合理诉求。我们坚信，空客必须对飞机表面磨损问题进行彻底调查，并最终确定造成磨损的最终的原因。如果无法得知造成这一问题的最终的原因，卡塔尔航空无法认定任何提议修复这些潜在问题的方案。

  周到君不是很懂诉讼流程，不清楚为何要在伦敦起诉，但对这件官司的前因后果，还算清楚~今天就要梳理一下~

  卡塔尔航空公司格外的重视乘客的安全保障及机队的适航性，在进行按时进行检查的基础上继续密切监控其空客A350机队中部分飞机机身蒙皮表面加速老化的重大情况。卡塔尔航空目前与监督管理的机构紧密合作，以确保所有乘客的安全。根据监督管理的机构的明确书面要求，其机队中的13架空客A350客机现已被停飞，即刻起不再执行飞行任务，直至查清上面讲述的情况的根源并找到满意的解决方案，以永久修复此问题。

  周到君觉得没谈拢很正常，理由很简单：空客生产的A350机型不是只有卡航在用，在全球有许多家用户，交付量超过500架，没见其它航司有这样的问题曝光。空客自然不会感觉是本身的设计或是质量问题。

  卡航的一架A350-900，注册号是A7-ALL，从多哈飞到爱尔兰香农，准备重新喷涂彩绘图案（周到君旁白，最近一直在写彩绘机的题材，这也算擦上了…）~想喷的就是2022年世界杯的主题，之前卡航已喷了一架波音777-300ER上，这次想喷一架空客的机型~

  但等把原来的油漆刮掉，工程师却发现：该机的复合材料机身蒙皮存在“裂纹”！

  而这架飞机可是2016年11月才交付卡塔尔航空的，当时机龄不过4年多一点。

  （周到君资料图片，这架参加2018年珠海航展的A350-900，机身的涂装就是碳纤维结构的展示）

  这里要小小科普一下：空客A350机型的一大卖点就是大量采用碳纤维这样的复合材料，使得机身轻盈，运营的经济性很强。大量到什么程度？53%。

  卡航就被这事给惊到了！空客派人检查后认为，机身“裂纹”只是蒙皮表面涂层上呈现的一些不规则斑纹，只发生在蒙皮的浅表层，并不涉及结构性问题，不会对A350的飞行安全性能构成影响。

  那这样吧，空客和卡航达成协议，将这架飞机转场到空客总部——法国图卢兹，做进一步检查~结果这一去，至今这架飞机还停在那里，不走了~

  也有人翻出了这架飞机的前史，原来在2018年7月7日的马尔代夫马累机场，曾经与亚航的一架A330-300发生剐蹭。当时，正在停机坪上滑行的A330的翼尖与停放的A350左侧升降舵相撞。裂纹可能就是那时导致的……

  卡航：行，我自己查。然后就有了8月6日的声明，然后把13架A350客机给停飞了。

  空客A350机型有两种型号，900型和1000型，后者更长更大，卡航都是启用用户…

  空客一直把卡航当做航展上的宣传合作伙伴，每年的大航展，例如巴黎航展、范堡罗航展、新加坡航展、迪拜航展，都会问卡航“借”各种各样不同型号客机，飞到航展现场做展示；

  卡航至今有53架A350客机，其中34架是900型，19架是1000型，保有量仅次于第一的新加坡航空56架；但新航只订购了67架A350-900客机和上月刚追加的7架A350F货机，订单总数不及卡航。

  显然，卡航认为此事不小，因为两份声明中都强调了“卡塔尔航空从始至终都将乘客和机组人员的安全放在首要位置”。

  卡航咬定了，是隐患，因为这A350机型的复合材料“老化加速”，和空客承诺的技术指标不符。

  根据前一日的一份调查：自A350投入到正常的使用中以来，至少有五家其他航空公司对A350机身表面缺陷提出了担忧，损坏范围甚至从油漆下方延伸到防雷层。

  但是空客仍坚持认为以上问题仅限于卡塔尔航空公司，并表示飞机是安全的，已了解问题的最终的原因，正在考虑更换新材料，寻找解决方案。

  欧盟航空安全局表示，没有迹象说明油漆和保护性能直线下降会影响A350的结构和安全。

  到目前为止，卡塔尔航空公司是唯一将该飞机停飞的航空公司，卡塔尔航空CEO还表示正在考虑来自波音的飞机替换提议。

  卡塔尔航空CEO，叫阿克巴尔·阿尔·贝克尔（Akbar Al Baker），也非常有名。

  他不仅从1997年卡航成立以来就是公司领导者，还在今年5月接任了寰宇一家（oneworld）联盟理事会的新任主席。

  寰宇一家是全球民航界三大航空联盟之一，另外两个叫“星空联盟”和“天合联盟”。卡航在2013年10月正式入了寰宇一家。

  作为全球航空业一位富有影响力的人物，贝克尔先生曾于2018年6月至2019年6月担任国际航空运输协会（IATA）理事会主席。他目前还是阿拉伯航空运输组织（Arab Air Carriers Organisation）执行委员会成员和希思罗机场控股公司的非执行董事。此外，他还是卡塔尔国家旅游委员会的现任秘书。

  卡航的机队中，波音飞机有，空客飞机有。波音现有的机型，卡航都买过；空客现有的机型，卡航也都买过。

  具体案例太多了，就不一一展开了，就说一个大原则，说了波音飞机不好，那就说：我去买空客的了，那家飞机又便宜又好……

  这回是反向操作，“卡塔尔航空CEO还表示正在考虑来自波音的飞机替换提议。”

  在波音产品序列里，和空客A350机型产生竞争关系的不止一款，A350-1000更接近波音的明星产品777-300ER，而A350-900比波音的787-9和777-200要小一点。

  根据卡航今年6月28日的新闻稿，卡航给新接收的波音787-9客机配置了全新商务舱套房，开始执行航班任务。

  有意思的是，这些波音787-9客机，之前因为客舱产品不达标（批评者是谁，你说呢），被推迟交付了许久……

  行吧，再看看这起有关A350的纠纷，未来走向如何，今天周到君还没看到空客方面的反应。

  周到君谈点个人看法~贝克尔先生，周到君见过3次，采访过2次，还友好地邀请周到君去巴塞罗那看西甲……在他主持下的卡航，一直以五星的服务标准，闻名业界。他对产品的苛严，某些特定的程度上也可理解~至于他是否惯用商业谈判技巧，一直多是传言，不算雷神般的“实锤”吧。

  周到君查了PLANESPOTTER网站，发现卡航停掉的21架A350客机，有个奇怪现象，那就是并非都是较早交付的“老”飞机……

  停的16架A350-900，最早的7架（2015年前交付），编号从A7-ALA到ALG都停了，ALL停在了图卢兹，之后就集中在2018年交付的一批中。停掉的A350-1000只有5架，但全部是2018年交付的。

  和车的生产批次一样，飞机也有生产批次。看来，2018年这一批，被卡航都“卡”住了。

  也有意思的是，被停掉的这些A350，常常会出现在航展上，成为空客和卡航的“宣传平台”。比如A7-ANB（A350-1000），出席过2018年英国范堡罗航展，周到君参观过。再比如A7-ALF（A350-900），参加过2016年新加坡航展，周到君也参观过。

  而A7-ALB（A350-900），周到君曾于2015年6月体验过，从多哈飞往法兰克福，完成自己的首次A350之旅。

  最后，周到君还提一个A350的外号：墨镜侠。因为其驾驶舱玻璃的设计，颇似墨镜，特别酷，因此有了此名号。

  我们的国航、东航、南航、海航、四川航空、国泰航空、香港航空都引进有A350-900机型，海航后因为经营问题，暂停了A350机型使用。哦忘了，还有台北的中华航空，也买了A350-900。

  周到君还是希望，好好商量，解决纠纷。2022年就要来了~本文也算把卡塔尔航空的2021年给“盘”了~

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